迪拜的土能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

今年就消停很多了，豪平因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。时都责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，迪拜的土现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。豪平能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。如何做出这个判断？周鸿祎：时都首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

我们有这么多的工业门类，迪拜的土国家这么重视制造业的数字化转型，迪拜的土如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。按照刷榜的成绩，豪平国内的模型早就超过了GPT-4了。

如果能取得成绩，时都我认为就已经是很大的进步了。

问题随之而来，迪拜的土作为人工智能发展的核心引擎，迪拜的土国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。作为参照，豪平财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

据记者了解，时都九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。据《华夏时报》记者了解，迪拜的土九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，豪平但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，豪平工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台既然内燃机可以造出汽车，时都那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。